中遠(yuǎn)海控利潤(rùn)暴增，股價(jià)不漲反而暴跌實(shí)屬正常，海控從去年5月份最低3.14元一路上漲到今年7月最高點(diǎn)33.4元，短短一年股價(jià)暴漲10倍以上。簡(jiǎn)單來講，國際市場(chǎng)上原油價(jià)格飆升，并不代表中石油的利潤(rùn)就會(huì)大漲，為什么國家要大力發(fā)展新能源，綠色出行，就是因?yàn)槲覀儑沂湍茉磭?yán)重依賴國外，成本很高。

1、為什么油價(jià)上漲,而中國石油的股票不漲?

簡(jiǎn)單來講，國際市場(chǎng)上原油價(jià)格飆升，并不代表中石油的利潤(rùn)就會(huì)大漲。中石油目前75%以上的收入是靠賣原油、汽油、柴油、天然氣，剩下25%是石油煉化及副產(chǎn)品加工，但是中石油的開采成本很高，在遙遠(yuǎn)的中東，人家的沙漠下全是黑黢黢的油。這里的油田插根吸管都能往外噴油，而我們的黑土地上費(fèi)老鼻子勁又挖又插才冒出來一梭子，

我們的油從開采階段，成本就要高出人家一截，比如沙大佬是10美元一桶，我們中石油至少50美元一桶的成本。這樣就沒法和別人競(jìng)爭(zhēng)了，畢竟成本在那沒法改，差一大截子，油價(jià)去年上半年跌倒十幾二十美元，人家照樣有錢賺，我們就是賠大錢?，F(xiàn)在雖然升到60了，別人是狂賺我們是剛好維持有利潤(rùn)，中國的石油市場(chǎng)主要是被中石油和中海油、中石化壟斷的，國際原油價(jià)格狂升，在原油開采上賺不了多少，但煉化成本就上升了，不過大家都是國企，國家財(cái)政給補(bǔ)貼，所以也不用關(guān)心自己的利潤(rùn)，但這樣股票的市盈率是降低的，所以股票價(jià)格沒有漲。

此外各國的成品油價(jià)格基本上都是政府補(bǔ)貼政府指導(dǎo)價(jià)格的，是為了保護(hù)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行并維持競(jìng)爭(zhēng)力，因此并不是按原油成本進(jìn)行市場(chǎng)定價(jià)的，否則現(xiàn)在60多原油價(jià)，反映到成品油上至少要十幾元一升的汽油價(jià)，這樣誰用得起？所以為什么國家要大力發(fā)展新能源，綠色出行，就是因?yàn)槲覀儑沂湍茉磭?yán)重依賴國外，成本很高，所以對(duì)中石油的投資應(yīng)該看價(jià)值，看分紅，希望靠差價(jià)來賺錢就算了。

2、中遠(yuǎn)海控每日賺3億，堪比印鈔機(jī)，股價(jià)為何不漲？

中遠(yuǎn)海控利潤(rùn)暴增，股價(jià)不漲反而暴跌實(shí)屬正常，海控從去年5月份最低3.14元一路上漲到今年7月最高點(diǎn)33.4元，短短一年股價(jià)暴漲10倍以上，受疫情影響，國際海運(yùn)費(fèi)也暴漲10倍以上，海控也變成了風(fēng)口上的豬，隨著國際海運(yùn)費(fèi)的逐漸穩(wěn)定下調(diào)，?？氐臉I(yè)績(jī)隨之也會(huì)受到影響，利潤(rùn)也不可能會(huì)再出現(xiàn)暴增，業(yè)績(jī)同比只會(huì)越來越減，股價(jià)隨之下跌也就是情理之中。

技術(shù)上，中遠(yuǎn)?？厝站€還處于空頭，周線形態(tài)看已跌到強(qiáng)支撐，短線會(huì)隨大盤迎來反抽，但并不是反轉(zhuǎn)，股東人數(shù)從去年一季報(bào)的28萬到今年三季報(bào)的64.44萬，整整增長(zhǎng)了36.44萬股東，漂亮業(yè)績(jī)的背后也成了各路小散的最愛，這么多小散涌入，主力又從低位拉到高位十倍有余，主力不退出才是傻瓜，散戶最終便成了接盤俠。從月線形態(tài)看，很明顯還未跌到盡頭，股價(jià)從最低3.14元到現(xiàn)在的15元，還有接近5倍的漲幅，就算跌到10元，也還有3倍漲幅，更何況還有那么多的散戶看著業(yè)績(jī)優(yōu)秀又跌了這么多想抄底下的，主力何樂不為。